热熔标线涂料厂家标线作业开始，施工单位人员先喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂料配方是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。试验合适后，试验用涂料，白色热熔标线涂料生产厂家，施工机具和方法可以用于所有的标线。
（1）热熔标线涂料厂家认为涂敷作业是标线施工的较为关键一步，应按操作程序严格把关。为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，黄色热熔标线涂料厂家价格，在划线车上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。
（2）将熔融型涂料加温到180-200 摄氏度，涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合。当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘接是机械地啮合。
（3）净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温桶中，然后使用划线机将涂料涂敷于路面上。
热熔标线施工过一段时间后发软变脏，---是夏天的中午，反光性能也发生下降，主要从配方上入手，下面就由热熔标线涂料厂家路虎交通为大家介绍：
有些施工队进行热熔标线施工过了几天之后的中午发现，标线很软，车轮经过，污染---，有被压扁的感觉，逆反射系数下降厉害，除环境温度高以外，针对热熔涂料原材料的几个方面稍加注意，此问题就可解决。
从热熔涂料配方上说，影响软化点的原材料是石油树脂，厂家出厂都标称树脂软化点100±2℃，但实际上软化点都偏低，软化点过高或过低都是有问题的，热熔标线涂料软化点过低，它的其涂料就---形成的标线在气温较高的夏季，标线易发软就会形成轮迹和标线污染。如果软化点过高，涂料就会在施工中熔融的温度就会变得过高，不仅浪费能源，而且还会在寒冷的冬季标线就会变得容易脆剥落。
目前石油树脂厂家出厂都标称树脂软化点100±2℃，随机抽取国内树脂15个厂家样品1家松香树脂，14家c5石油树脂，软化点测试下来只有两家树脂达到厂家标称软化点，剩余的全部没有达到树脂厂家所说的软化点，大于等于100度的也只有两家。
热熔标线涂料厂家都在追求高流平性，在此前提下，倒逼树脂厂家不得不多加改性剂（流平剂）促使石油树脂流动性增加，为了---流平性能，树脂厂家已经把流平剂加到了---，而在此前提下，热熔标线涂料厂家又过度的降低树脂含量，增加聚乙烯蜡和白油的含量来达到热熔标线涂料的流平性能，结果是您生产的热熔涂料越来越差。树脂或涂料内添加过量流平剂会导致树脂或热熔标线涂料的软化点降低，其抗压强度，热熔标线涂料厂家多少钱一吨，耐磨性，硬度都会跟着下降，从而导致热熔路面标线的性能大打折扣。这也是新---为啥规定石油树脂的软化点不能低于100度的原因所在。
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